我公司上海渠利自動化科技有限公司專業(yè)維修西門子自動化設(shè)備、十年以上專業(yè)維修工程師、專對于西門子設(shè)備疑難雜癥有非常專業(yè)的判斷力、我公司設(shè)有專業(yè)測試平臺、西門子840D、802D、828D、840Dsl、802Dsl、810D、802C、802S系統(tǒng)測平臺、專譽與西門子數(shù)控系統(tǒng)、西門子CCU、西門子NCU、西門子驅(qū)動器、西門子電源模塊、西門子伺服電機、西門子操作面板、西門子功率模塊、西門子電機模塊、西門子編碼器、西門子觸摸屏、西門子變頻器、西門子調(diào)速器等西門子設(shè)備快速維修、可提供上門檢測、上門維修服務(wù)。

西門子電機進水進油后故障維修，西門子直流調(diào)速器維修、西門子PLC維修、西門子觸摸屏維修，西門子數(shù)控系統(tǒng)維修，西門子電源模塊維修，西門子伺服驅(qū)動器維修，西門子伺服電機維修-西門子電機進水進油后故障維修

西門子伺服電機故障例如，美國Dynapath系統(tǒng)采用小板結(jié)構(gòu)，便于板子更換和靈活結(jié)合，而日本FANUC系統(tǒng)則趨向大板結(jié)構(gòu)，使之有利于系統(tǒng)工作的可靠性，系統(tǒng)的均*率不斷提高。然而無論哪種系統(tǒng)，它們的基本原理和構(gòu)成是十分相似的。一般整個數(shù)控系統(tǒng)由三大部分組成，即控制系統(tǒng)，伺服系統(tǒng)和位置測量系統(tǒng)。控制系統(tǒng)按加工工件程序進行插補運算，發(fā)出控制指令到伺服驅(qū)動系統(tǒng)；伺服驅(qū)動系統(tǒng)將控制指令放大，由伺服電機驅(qū)動機械按要求運動；測量系統(tǒng)檢測機械的運動位置或速度，并反饋到控制系統(tǒng)，來修正控制指令。確定了西門子變頻器出四條橫杠故障是由主控制電路板引起后，如果貪圖省事直接更換主板，這種手段就叫板級，板級沒有什么難度，成本較高。如果想要節(jié)省成本，就要對主控制電路進行芯片級，芯片級就是查找出故障電路板中某個損壞的元件或芯片，針對發(fā)生故障的元件或芯片進行更換的方法叫做電路板的芯片級，所以確定了西門子變頻器出四條橫杠故障是由主控制電路板引起后，不能更換主控板就算，要對主控制板進行芯片級這樣的才是客戶和支持的。

為專注，所以專業(yè)   歡迎各企業(yè)同行朋友咨詢，業(yè)務(wù)介紹有提成

系統(tǒng)與驅(qū)動器故障，電機本身故障；

驅(qū)動器與實際進給系統(tǒng)的匹配未達到*值而引起的，通常只要通過驅(qū)動器的速度環(huán)增益與積分時間的調(diào)節(jié)即可進行消除，具體方法為：

1)根據(jù)驅(qū)動模塊及電動機規(guī)格，對驅(qū)動器的調(diào)節(jié)器板的S2進行正確的電流調(diào)節(jié)器設(shè)定。

2)將速度調(diào)節(jié)器的積分時間Tn調(diào)節(jié)電位器(在驅(qū)動器正面)，逆時針調(diào)*限(Tn≈39ms)。

3)將速度調(diào)節(jié)器的比例Kp調(diào)節(jié)電位器(在驅(qū)動器正面)，調(diào)整至中間位置(Kp≈7~10)。

4)在以上調(diào)整后，即可以消除伺服電動機的尖叫聲，但此時動態(tài)特性較差，還須進行下一步調(diào)整。

5)順時針慢慢旋轉(zhuǎn)積分時間Tn調(diào)節(jié)電位器，減小積分時間，直到電動機出現(xiàn)振蕩聲。

6)逆時針稍稍旋轉(zhuǎn)積分時間Tn調(diào)節(jié)電位器，使電動機振蕩聲恰好消除。

7)保留以上位置，并作好記錄。

本機床經(jīng)以上調(diào)整后，尖叫聲即消除，機床恢復(fù)正常工作。

西門子伺服電機報警原因：

　　*，電機上電，機械振蕩(加／減速時)引發(fā)此類故障的常見原因有：①脈沖編碼器出現(xiàn)故障。此時應(yīng)檢查伺服系統(tǒng)是否穩(wěn)定，電路板維修檢測電流是否穩(wěn)定，同時，速度檢測單元反饋線端子上的電壓是否在某幾點電壓下降，如有下降表明脈沖編碼器不良，更換編碼器；②脈沖編碼器十字聯(lián)軸節(jié)可能損壞，導(dǎo)致軸轉(zhuǎn)速與檢測到的速度不同步，更換聯(lián)軸節(jié)；③測速發(fā)電機出現(xiàn)故障。修復(fù)，更換測速機。維修實踐中，測速機電刷磨損、卡阻故障較多，此時應(yīng)拆下測速機的電刷，用綱砂紙打磨幾下，同時清掃換向器的污垢，再重新裝好。 

　　第二．電機上電，機械運動異常快速(飛車)出現(xiàn)這種伺服整機系統(tǒng)故障，應(yīng)在檢查位置控制單元和速度控制單元的同時，還應(yīng)檢查：①脈沖編碼器接線是否錯誤；②脈沖編碼器聯(lián)軸節(jié)是否損壞；③檢查測速發(fā)電機端子是否接反和勵磁信號線是否接錯。一般這類現(xiàn)象應(yīng)由專業(yè)的電路板維修技術(shù)人員處理，負責(zé)可能會造成更嚴(yán)重的后果。

　　第三．主軸不能定向移動或定向移動不到位出現(xiàn)這種伺服整機系統(tǒng)故障，應(yīng)在檢查定向控制電路的設(shè)置調(diào)整、檢查定向板、主軸控制印刷電路板調(diào)整的同時，還應(yīng)檢查位置檢測器(編碼器)的輸出波形是否正常來判斷編碼器的好壞(應(yīng)注意在設(shè)備正常時測錄編碼器的正常輸出波形，以便故障時查對)。

　　第四．坐標(biāo)軸進給時振動應(yīng)檢查電機線圈、機械進給絲杠同電機的連接、伺服系統(tǒng)、脈沖編碼器、聯(lián)軸節(jié)、測速機。

　　第五．出現(xiàn)NC錯誤報警NC報警中因程序錯誤，操作錯誤引起的報警。如FANUC6ME系統(tǒng)的Nc出現(xiàn)090.091報警，原因可能是：①主電路故障和進給速度太低引起；②脈沖編碼器不良；③脈沖編碼器電源電壓太低(此時調(diào)整電源15V電壓，使主電路板的+5V端子上的電壓值在4.95-5.10V內(nèi))；④沒有輸人脈沖編碼器的一轉(zhuǎn)信號而不能正常執(zhí)行參考點返回。第六。伺服系統(tǒng)報警伺服系統(tǒng)故障時常出現(xiàn)如下的報警號，如FANUC6ME系統(tǒng)的416、426、436、446、456伺服報警；STEMENS880系統(tǒng)的1364伺服報警；STEEMENS8系統(tǒng)的114、104等伺服報警，此時應(yīng)檢查：①軸脈沖編碼器反饋信號斷線、短路和信號丟失，用示渡器測A、B相一轉(zhuǎn)信號，看其是否正常；②編碼器內(nèi)部故障，造成信號無法正確接收，檢查其受到污染、太臟、變形等。

電機的過載報警應(yīng)該是通過熱敏電阻（PTC或者PT100）發(fā)出的，如果是這樣，那么就說明電機過熱。

過熱的原因是電機負載轉(zhuǎn)矩太大，導(dǎo)致電機電流太大，或者不符合電機工作制的要求。

這種情況下可以通過選擇強制冷卻的電機或者水冷的電機，以及符合實際工作制要求的電機。

增加變頻器來對電機進行調(diào)速，如果負載太大，可以通過調(diào)整電機轉(zhuǎn)速的方式來減少電機負載（恒轉(zhuǎn)矩負載除外）。

如果是啟動時過載可以通過變頻器或者軟啟動器來減少啟動時的動態(tài)力矩。

西門子電機進水進油后故障維修